Descrizione dei prodotti
Specifiche del prodotto
| Standard | ASTM A554 |
| Gradi di acciaio | 301,302,304,304L,305,309S,309S-Cb,310S,316,316L,317,321,330,347,429,430,430-Ti, ecc. |
| Standard equivalenti | EN 10296-2, DIN 17455, JIS G3446, ecc. |
| Diametro esterno (OD) | 10 mm – 200 mm (disponibile su misura) |
| Spessore della parete (WT) | 0,5 mm – 6 mm (disponibile su misura) |
| Lunghezza | 3/6/12 m |
| Trattamento superficiale | BA/AP |
| Processo di produzione | Saldatura TIG, Saldatura ERW, Trafilatura a freddo |
| Forme dei tubi | Profili rotondi, quadrati, rettangolari, ovali, ellittici, personalizzati |
Rispetto all'acciaio al carbonio, i tubi in acciaio inossidabile-che utilizzano gradi come 304, 316 e 409-offrono un rischio di corrosione ridotto e prestazioni superiori alle alte-temperature; in particolare, i tubi di grado 409 vantano un limite di ossidazione termica di circa 200 gradi superiore a quello dell'acciaio al carbonio alluminato.
Prodotti tramite processi di formatura a freddo-, i tubi sagomati in acciaio inossidabile TORICH sono disponibili in sezioni rotonde, quadrate, ovali, a forma di D- e in varie sezioni trasversali- personalizzate, consentendo loro di adattarsi perfettamente ai contorni del sottoscocca e di adattarsi a spazi di assemblaggio compatti.
Servizi personalizzati
- TORICH supporta la personalizzazione di tubi non-standard, inclusi quelli ellittici, piatti-ovali, rettangolari asimmetrici, a D-a forma di arco-e vari profili irregolari.
- Offriamo una gamma di trattamenti superficiali, tra cui ricottura brillante, lucidatura a specchio, elettrolucidatura e finiture spazzolate.
- Forniamo servizi di lavorazione completi-, tra cui piegatura, punzonatura, scanalatura, formatura delle estremità (rastrematura/espansione/sfacciatura), assemblaggio saldato e finitura di precisione (sbavatura).
Composizione chimica
| Elemento | C (%) | Mn (%) | Si (%) | P (%) | S (%) | Cr (%) | Ni (%) | Mo (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 304 | Inferiore o uguale a 0,08 | Inferiore o uguale a 2,00 | Inferiore o uguale a 1,00 | Inferiore o uguale a 0,045 | Inferiore o uguale a 0,030 | 18.0–20.0 | 8.0–11.0 | - |
| 316 | Inferiore o uguale a 0,08 | Inferiore o uguale a 2,00 | Inferiore o uguale a 1,00 | Inferiore o uguale a 0,045 | Inferiore o uguale a 0,030 | 16.0–18.0 | 10.0–14.0 | 2.0–3.0 |
| 409 | Inferiore o uguale a 0,08 | Inferiore o uguale a 1,00 | Inferiore o uguale a 1,00 | Inferiore o uguale a 0,045 | Inferiore o uguale a 0,030 | 10.5–11.7 | Inferiore o uguale a 0,75 | - |
| 430 | Inferiore o uguale a 0,12 | Inferiore o uguale a 1,00 | Inferiore o uguale a 1,00 | Inferiore o uguale a 0,040 | Inferiore o uguale a 0,030 | 16.0–18.0 | Inferiore o uguale a 0,75 | - |
Proprietà meccaniche
| Proprietà | Resistenza alla trazione (MPa) | Carico di snervamento (MPa) | Allungamento (%) |
| 304 | Maggiore o uguale a 515 | Maggiore o uguale a 205 | Maggiore o uguale a 35 |
| 316 | Maggiore o uguale a 515 | Maggiore o uguale a 205 | Maggiore o uguale a 35 |
| 409 | Maggiore o uguale a 380 | Maggiore o uguale a 170 | Maggiore o uguale a 20 |
| 430 | Maggiore o uguale a 450 | Maggiore o uguale a 205 | Maggiore o uguale a 22 |
Possibili gradi alternativi
- Per i sistemi di scarico automobilistici che richiedono una resistenza superiore alla corrosione e alle alte-temperature, l'acciaio inossidabile 439 è una scelta adatta, poiché offre una maggiore resistenza alla corrosione da condensa e all'ossidazione alle alte-temperature.
- Per i componenti strutturali automobilistici che prevedono saldature estese, l'acciaio inossidabile 304L a basso-carbonio è un'opzione appropriata; offre proprietà meccaniche e anti-corrosione paragonabili all'acciaio inossidabile 304 standard, con una differenza di costo trascurabile.
- Per le applicazioni che richiedono un'eccezionale resistenza alla corrosione-come veicoli specializzati che operano in aree costiere o veicoli tecnici-per impieghi pesanti, è possibile selezionare l'acciaio inossidabile 310S; offre prestazioni superiori e resiste a temperature elevate fino a 1.100 gradi.
aree di applicazione
- Sistemi di scarico automobilistici: tubi di scarico, tubi di marmitta, alloggiamenti di convertitori catalitici, gruppi di terminali di scarico, staffe di scarico
- Sistemi di sospensione del veicolo: barre stabilizzatrici cave, barre stabilizzatrici-rollio, tubi di rinforzo delle sospensioni
- Telai e componenti strutturali automobilistici: sottotelai, traverse, tubi di rinforzo, strutture di protezione dagli urti
- Strutture dei sedili automobilistici: telai dei sedili, tubi di supporto, gruppi di meccanismi di regolazione
Esposizione dei prodotti
Apparecchiature di prova
Attrezzature di fabbrica
Attrezzature per il decapaggio
Pacchetto prodotti
Domande frequenti
D: Il materiale Bright Annealed (BA) può essere utilizzato direttamente per parti decorative visibili?
R: Le superfici BA presentano una lucentezza bianco-argentata-uniforme e sono adatte per l'uso diretto su alcuni componenti di rivestimento interno. Tuttavia, per le parti visibili come i terminali di scarico-dove gli standard estetici sono eccezionalmente elevati-raccomandiamo ulteriori processi di lucidatura o elettrolucidatura per ottenere una finitura uniforme a specchio-e migliorare la resistenza alla ruggine.
D: I cordoni di saldatura dei tubi sagomati sono soggetti a fessurazioni a causa delle vibrazioni automobilistiche a lungo termine-?
R: Utilizziamo un processo che combina saldatura laser di precisione, livellamento del cordone di saldatura e ricottura di distensione-, garantendo che la resistenza del cordone di saldatura corrisponda a quella del materiale di base. I test professionali di fatica e vibrazione confermano che i tubi rimangono esenti da crepe e deformazioni in condizioni di vibrazione del veicolo a lungo-termine-.
D: È possibile piegare tubi sagomati senza provocare cedimenti o raggrinzimenti eccessivi?
R: Sì. Utilizziamo tecnologie di piegatura a mandrino e a sfera-mandrino combinate con sistemi di lubrificazione per mantenere le tolleranze del profilo dopo la piegatura. La deformazione della sezione trasversale- è generalmente controllata entro il 3%, sebbene il risultato specifico dipenda dal raggio di piegatura e dalla forma.
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