Descrizione dei prodotti
Specifiche del prodotto
| Standard | EN10297-1 |
| Gradi di acciaio | 38Mn6(1.1127),41Cr4(1.7035),25CrMo4(1.7218),30CrMo4(1.7216),34CrMo4(1.7220), 42CrMo4(1.7225),36CrNiMo4(1.6511), 30CrNiMo8(1.6580),41NiCrMo7-3-2(1.6563), ecc. |
| Standard equivalenti | ASTM A519: 4130/4135,4137/4140; JIS G3441: SCM430/SCM435/SCM440; GB/T 8162: 30CrMo / 35CrMo / 42CrMo |
| Diametro esterno (OD) | 6 mm - 630 mm |
| Spessore della parete (WT) | 2,0 mm - 8.0 mm |
| Lunghezza | 6/12m, oppure su misura |
| Trattamento superficiale | Ricotto brillante |
| Processo di produzione | Trafilato a freddo/Laminato a freddo |
| Condizione | +C, +SR , +A, +QT |
Dopo essere stato sottoposto al trattamento di tempra e rinvenimento (+QT), 1 tubo al cromo-molibdeno può facilmente raggiungere una resistenza alla trazione di 800–1000 MPa, 1,1-2,8 volte quella dell'acciaio al carbonio E355 standard. Attraverso il processo di trafilatura a freddo-, il tubo raggiunge un'elevata precisione dimensionale sia sulle superfici interne che su quelle esterne, con una tolleranza del diametro esterno-di ±0,08 mm e una tolleranza dello spessore delle pareti di ±10%.
I tubi automobilistici devono resistere a milioni di cicli di carichi torsionali alternati durante il funzionamento del veicolo. La combinazione di cromo (0,9–1,2%) e molibdeno (0,15–0,3%) nell'acciaio affina la struttura del grano e forma una microstruttura stabile di sorbite temperata, aumentando così significativamente il limite di fatica.
Servizi personalizzati
- TORICH offre servizi di dimensionamento di precisione personalizzato e servizi di dimensionamento non-standard, coprendo diametri esterni di 6–630 mm e spessori di parete di 0,5–50 mm, con tolleranze strette fino a ±0,05 mm.
- TORICH fornisce una lavorazione di precisione del foro interno, inclusa la levigatura del diametro interno (raggiungendo Ra inferiore o uguale a 0,2 μm) e la cromatura dura (spessore dello strato personalizzabile di 20–30 μm) per componenti come cilindri di ammortizzatori e corpi di valvole idrauliche.
- Ulteriori servizi di lavorazione includono la rettifica del diametro esterno di alta-precisione (h8), la smussatura delle estremità dei tubi-interni ed esterni, la tornitura specializzata di filettature di tenuta (ad es. M24x1,5), la lavorazione di scanalature di clip a C-, la flangiatura, la riduzione delle estremità dei tubi, la foratura e la lavorazione di fori per spilli.
Composizione chimica
| Elemento | C | Mn | Sì | Cr | Mo | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30CrMo4 | 0.26–0.34 | 0.50–0.80 | Inferiore o uguale a 0,40 | 0.90–1.20 | 0.15–0.30 | Inferiore o uguale a 0,035 | Inferiore o uguale a 0,035 |
| 34CrMo4 | 0.30–0.37 | 0.60–0.90 | Inferiore o uguale a 0,40 | 0.90–1.20 | 0.15–0.30 | Inferiore o uguale a 0,035 | Inferiore o uguale a 0,035 |
| 42CrMo4 | 0.38–0.45 | 0.60–0.90 | Inferiore o uguale a 0,40 | 0.90–1.20 | 0.15–0.30 | Inferiore o uguale a 0,035 | Inferiore o uguale a 0,035 |
Proprietà meccaniche
| Proprietà | Resistenza alla trazione (MPa) | Forza di snervamento (MPa) | Allungamento (%) | Durezza (HB) |
| 30CrMo4 | 750–900 | 600–750 | Maggiore o uguale al 12-15% | 220–280 |
| 34CrMo4 | 850–1000 | 700–850 | Maggiore o uguale al 10–14% | 240–300 |
| 42CrMo4 | 950–1100 | 800–950 | Maggiore o uguale al 9-12% | 260–320 |
Possibili gradi alternativi
- Il 25CrMo4 offre costi inferiori, tenacità superiore e migliore saldabilità rispetto al 30CrMo4, rendendolo adatto per componenti strutturali a basso-carico, elementi di fissaggio standard e alberi di trasmissione non-critici.
- Per gli ambienti che richiedono resistenza alla corrosione, l'acciaio inossidabile 410 è una scelta adatta; offre tre volte la resistenza alla corrosione da nebbia salina-del 30CrMo4 ed è ideale per componenti di telai e sistemi di scarico nelle regioni costiere.
- Il 30CrNiMo8 presenta una temprabilità significativamente più elevata rispetto al 42CrMo4, rendendolo adatto per auto da corsa ad alte-prestazioni, ambienti con temperature-estremamente basse e componenti-per impieghi gravosi con sezioni trasversali-di grandi dimensioni.
aree di applicazione
- Telaio e sospensioni: barre stabilizzatrici cave, molle delle barre di torsione, manicotti dei bracci di controllo, tubi di rinforzo del sottotelaio
- Sterzo e frenatura: tubi della cremagliera dello sterzo, piantoni dello sterzo, manicotti del pedale del freno
- Gruppo propulsore: tubi dell'albero di trasmissione, manicotti del semi-albero, grezzi della gabbia del giunto omocinetico, manicotti degli ingranaggi della trasmissione
- Motore e impianto di alimentazione: tubi common rail ad alta-pressione, manicotti degli stantuffi della pompa di iniezione del carburante, tubi delle punterie idrauliche
- Assorbimento degli urti e carrozzeria: cilindri/serbatoi di lavoro dell'ammortizzatore, travi di impatto delle portiere, tubi del telaio del sedile
Esposizione dei prodotti
Apparecchiature di prova
Attrezzature di fabbrica
Attrezzature per il decapaggio
Pacchetto prodotti
domande frequenti
D: Come si fa a scegliere rapidamente tra 30CrMo4, 34CrMo4 e 42CrMo4?
R: I criteri principali sono la resistenza richiesta e il metodo di lavorazione. Scegli 30CrMo4 per la migliore saldabilità e resistenza moderata; scegliere 34CrMo4 per elevata resistenza e buona lavorabilità; e scegli 42CrMo4 per robustezza ultra-e resistenza all'usura-ideale per barre di torsione o tubi dell'asse per carichi pesanti. I nostri ingegneri possono aiutarvi con la verifica.
D: Quali sono le tolleranze del diametro esterno e dello spessore della parete per questo tubo Chromoly?
R: Nella condizione ricotta in bianco o ricotta-distesa, la tolleranza standard per un diametro esterno di 25,4 mm è ±0,08 mm, con una tolleranza sullo spessore della parete di ±10%. Su richiesta le tolleranze possono essere aggiornate alla classe h8 (0/-0,033 mm).
D: Questi tubi possono essere piegati utilizzando la lavorazione CNC?
R: Sì. Questi tubi in lega di cromo sono perfettamente adatti alla piegatura CNC in condizioni ricotte (+A) o distese-(SR). Si consiglia un raggio di curvatura pari ad almeno 2,5 volte il diametro del tubo. Dopo la piegatura, è possibile eseguire il trattamento termico-di distensione o tempra-e-tempra secondo necessità per eliminare le tensioni residue e ripristinare la resistenza.
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